ٹرانسمیشن سولینائڈ والو کے کام کرنے والے اصول

ٹرانسمیشن سولینائڈ والو آٹوموبائل ٹرانسمیشن کے آپریشن میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اس کا بنیادی کام آئل سرکٹ کی سوئچنگ اور آئل سرکٹ کے بہاؤ کے پریشر ریگولیشن کو مکمل کرنے کے لیے مکینیکل والو کو کنٹرول کرنا ہے، جسے ٹرانسمیشن الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول TCU کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔

ساخت اور ورکنگ موڈ کے لحاظ سے، سولینائڈ والو عام طور پر دو پوزیشن والے تین طرفہ والو یا تین پوزیشن والے تین طرفہ والو کو اپناتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں یہ ایک ٹونٹی کی طرح ہے۔ مختلف سوراخوں میں مختلف ہائیڈرولک تیل کا بہاؤ اور مختلف دباؤ ہوتے ہیں۔ غیر جانبدار اور گیئر میں، دباؤ بنیادی طور پر ایک مستقل قدر ہے، لیکن شفٹنگ کے عمل کے دوران، TCU شفٹنگ کی ہمواری کو بہتر بنانے کے لیے سولینائڈ والو کے کھلنے کو ایڈجسٹ کرے گا۔

ٹرانسمیشن solenoid والو کے کام کرنے والے اصول کی قسم سے، یہ تقریبا مندرجہ ذیل حالات میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:
سنگل سولینائیڈ کوائل سولینائیڈ والو (سنگل کوائل): پاور آن ہونے کے بعد والو کور سمت بدلتا ہے، لیکن پاور آف ہونے کے بعد یہ ٹھیک ہو جائے گا۔

Double-solenoid coil solenoid والو (ڈبل کوائل): والو کور ایک طرف چلنے کے بعد سمت بدلتا ہے، اور والو کور پاور آف ہونے کے بعد واپس نہیں آئے گا۔ دوسری طرف کی کوائل کے آن ہونے کے بعد ہی یہ واپس آئے گا۔ یہ ایک برقی کنٹرول سوئچ کی طرح ہے۔ ECU (انجن کنٹرول یونٹ) اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آیا مختلف سینسر فیڈ بیک سگنلز کے ذریعے گیئرز کو شفٹ کرنا ہے، اور پھر گیئرز کو تبدیل کرنے کے لیے سولینائڈ والو کے ذریعے آئل سرکٹ چلاتا ہے۔ ہائیڈرولک نظام میں، solenoid والو کو پائلٹ کنٹرول اور براہ راست ڈرائیو کنٹرول میں بھی تقسیم کیا جاتا ہے. پائلٹ سولینائیڈ والو کا کنٹرول پریشر اور بہاؤ نسبتاً کم ہے، اور یہ براہ راست ایکچوایٹر کو نہیں چلا سکتا، لیکن صرف پائلٹ کنٹرول پریشر فراہم کر سکتا ہے۔ براہ راست ڈرائیو سولینائڈ والو میں پائلٹ والو سے زیادہ برقی مقناطیسی قوت ہوتی ہے، اور کنٹرول پریشر اور بہاؤ براہ راست ایکچوایٹر کو چلا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ایک solenoid والو پروڈکٹ ہے جسے proportional solenoid کہتے ہیں۔

دوسرے solenoid والوز کے مقابلے میں، اس میں صرف ایک برقی مقناطیسی حصہ ہوتا ہے جو برقی مقناطیسی قوت فراہم کرتا ہے، اور ہائیڈرولک حصہ ہائیڈرولک والو کے جسم پر مربوط ہوتا ہے۔ یہ مخصوص نظام کی ضروریات کے مطابق کسٹمر کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا ہے. اگرچہ یہ زیادہ لچکدار ہے، یہ ہائیڈرولک نظام کو مربوط کرنے میں دشواری کو بھی بڑھاتا ہے۔

کار کی خودکار ٹرانسمیشن کے ہائیڈرولک نظام میں، سولینائڈ والوز کی اقسام کو مزید تقسیم کیا جا سکتا ہے:
سوئچ کی قسم solenoid والو: کمپیوٹر کے ذریعہ سوئچ سگنل آؤٹ پٹ کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے، اس کی حالت میں صرف دو پوزیشنیں ہیں: آن اور آف۔ ان میں سے زیادہ تر کو شفٹ آئل سرکٹ کنٹرول کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور ابتدائی گاڑیاں بھی اسے کلچ کنٹرول کو لاک کرنے کے لیے استعمال کرتی ہیں۔

متناسب سولینائڈ والو: تھروٹل والو کو متناسب سولینائڈ کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تھروٹل والو کا آؤٹ پٹ پریشر سولینائڈ کے ان پٹ کرنٹ کے لکیری تناسب میں ہے۔ یہ شفٹ آئل سرکٹ، مین آئل پریشر، ایکومولیٹر بیک پریشر، لاکنگ کلچ وغیرہ کے ہائیڈرولک کنٹرول کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

ڈیوٹی تناسب solenoid والو: یہ کمپیوٹر کے ذریعہ ڈیوٹی تناسب سگنل آؤٹ پٹ کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس کے والو کور میں توسیع اور سکڑاؤ کے لیے بے شمار پوزیشنیں ہیں۔ یہ شفٹ آئل سرکٹ، مین آئل پریشر، ایکومولیٹر بیک پریشر، لاکنگ کلچ وغیرہ کے ہائیڈرولک کنٹرول کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔

گیئر باکس سولینائڈ والو دو پوزیشن والے تین طرفہ سولینائڈ والو کے ریورسنگ فنکشن کا استعمال کرتا ہے تاکہ بریک سلنڈر کے تیل کے دباؤ کو دباؤ میں اضافے، دباؤ کی بحالی، اور دباؤ سے نجات کے درمیان مستقل طور پر بدلا جائے۔ یہ فی سیکنڈ ہزاروں بار بدل سکتا ہے، تاکہ وہیل سلائیڈنگ اور لاکنگ کی نازک حالت میں ہو، تاکہ پہیے میں کافی آسنجن ہو، تاکہ گاڑی کو بریک لگانے کے دوران کنٹرول کھونے سے روکا جا سکے۔